汽車用MS980冷彎方管外表面周向殘余應力-無錫洋利特

       汽車用MS980冷彎方管外表面周向殘余應力-無錫洋利特

汽車用MS980冷彎方管外表面周向殘余應力-無錫洋利特隨著汽車輕量化的要求，車身骨架結(jié)構(gòu)的材料從傳統(tǒng)的低強鋼向先進高強鋼(AHSS)和超高強鋼(UHSS)發(fā)展。先進高強鋼(AHSS)是指通過相變進行強化的鋼種，組織中含有馬氏體、貝氏體和殘余奧氏體，包括雙相鋼(DP)、孿晶誘發(fā)塑性(TRIP)鋼、復相鋼(CP)和馬氏體級鋼(Mart)等。MS980是新型先進高強鋼，其基體組織是以馬氏體為主，屈服強度約為780MPa，抗拉強度約為1050MPa，而伸長率僅為5.8%～13.0%。馬氏體鋼替代客車骨架結(jié)構(gòu)中的低碳鋼材料，不僅可以有效地降低車身的重量，而且還可以讓車身的承載強度有所提高，因而備受關注。
　　MS980是新型實用的馬氏體先進高強鋼，可用于生產(chǎn)冷彎方管。殘余應力是方管的一項重要指標。上海市復雜薄板結(jié)構(gòu)數(shù)字化制造重點實驗室的學者應用X射線衍射方法對MS980冷彎方管的周向殘余應力進行了測量，分析了周向殘余應力在方管各個部位的分布情況，探討了方管內(nèi)角的殘余應力，并研究了不同的圓角半徑、熱軋板和冷軋板、不同的成形工藝及酸洗時間對方管的周向殘余應力分布的差異。研究結(jié)果表明，方管外表面的周向殘余應力在角部是壓應力，在直邊的分布是拉應力。圓角半徑、板料類型、工藝方式對殘余應力的分布都有顯著影響，而常規(guī)的酸洗對殘余應力的影響較小。汽車用MS980冷彎方管外表面周向殘余應力-無錫洋利特