車身骨架結(jié)構(gòu)用MS980方管屈服強(qiáng)度-無錫洋利特供
隨著汽車輕量化的要求，車身骨架結(jié)構(gòu)的材料從傳統(tǒng)的低強(qiáng)鋼向先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS)和超高強(qiáng)鋼(UHSS)發(fā)展。先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS)是指通過相變進(jìn)行強(qiáng)化的鋼種，組織中含有馬氏體、貝氏體和殘余奧氏體，包括雙相鋼(DP)、孿晶誘發(fā)塑性(TRIP)鋼、復(fù)相鋼(CP)和馬氏體級(jí)鋼(Mart)等。MS980是新型先進(jìn)高強(qiáng)鋼，其基體組織是以馬氏體為主，屈服強(qiáng)度約為780MPa，抗拉強(qiáng)度約為1050MPa，而伸長率僅為5.8%～13.0%。馬氏體鋼替代客車骨架結(jié)構(gòu)中的低碳鋼材料，不僅可以有效地降低車身的重量，而且還可以讓車身的承載強(qiáng)度有所提高，因而備受關(guān)注。
MS980是新型實(shí)用的馬氏體先進(jìn)高強(qiáng)鋼，可用于生產(chǎn)冷彎方管。殘余應(yīng)力是方管的一項(xiàng)重要指標(biāo)。上海市復(fù)雜薄板結(jié)構(gòu)數(shù)字化制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的學(xué)者應(yīng)用X射線衍射方法對(duì)MS980冷彎方管的周向殘余應(yīng)力進(jìn)行了測量，分析了周向殘余應(yīng)力在方管各個(gè)部位的分布情況，探討了方管內(nèi)角的殘余應(yīng)力，并研究了不同的圓角半徑、熱軋板和冷軋板、不同的成形工藝及酸洗時(shí)間對(duì)方管的周向殘余應(yīng)力分布的差異。研究結(jié)果表明，方管外表面的周向殘余應(yīng)力在角部是壓應(yīng)力，在直邊的分布是拉應(yīng)力。圓角半徑、板料類型、工藝方式對(duì)殘余應(yīng)力的分布都有顯著影響，而常規(guī)的酸洗對(duì)殘余應(yīng)力的影響較小。 |
