汽車零部件制造中的精密鍛造技術(shù)/無錫冷拔精密鋼管廠
無錫冷拔精密鋼管廠精密鍛造技術(shù)具有高效率、低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)，在汽車零部件生產(chǎn)中正得到越來越廣泛的應(yīng)用。依據(jù)金屬塑性成形時(shí)的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等。具體是：
無錫冷拔精密鋼管廠1、冷鍛成形
冷鍛一般在室溫下成形，鍛件具有力學(xué)性能高、表面質(zhì)量好和尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，但是冷鍛的變形抗力大，對塑性低、流動(dòng)性差的材料，尤其是機(jī)械強(qiáng)度高、冷作硬化敏感的材料成形困難。
國外已經(jīng)普遍采用冷精鍛工藝生產(chǎn)低碳鋼、中碳鋼和低合金鋼零件，重量由幾克到十幾千克以上。日本和德國的一輛汽車上使用的冷鍛件達(dá)到50kg以上，我國目前每輛汽車約有30kg左右的冷鍛件。生產(chǎn)的汽車零部件主要有：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件。
無錫冷拔精密鋼管廠2、溫鍛成形
溫鍛成形（200-850℃）具有冷鍛成形及熱鍛成形的優(yōu)點(diǎn)。溫鍛成形完全繼承了冷鍛成形生產(chǎn)效率高、節(jié)約原材料、改善產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)，而且比冷鍛成形抗力低、成形性好。同時(shí)，溫度成形避免了熱鍛成形能耗大，容易產(chǎn)生過熱、過燒、氧化、脫碳、加工余量大、產(chǎn)品質(zhì)量不高等缺點(diǎn)。
目前，溫鍛成形工藝廣泛應(yīng)用于冷變形時(shí)加工硬化嚴(yán)重、變形抗力較高、冷態(tài)變形性能差的不銹鋼、高碳高合金鋼、軸承鋼、工具鋼等材料。生產(chǎn)汽車上用的的軸承圈等。
無錫冷拔精密鋼管廠3、亞熱鍛成形
鋼的亞熱成形（850-1000℃）在積聚再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行，可以避免加熱溫度高時(shí)晶粒粗大、氧化、脫碳、過熱、過燒等缺陷。該工藝降低了成形抗力，使內(nèi)部組織得到細(xì)化，提高產(chǎn)品精度，特別是可控制變形溫度、變形程度、變形速度與冷卻速度等與變形后的余熱熱處理幾何，不僅減少了工序和能耗，而且還可改變產(chǎn)品的綜合力學(xué)性能。
亞熱鍛成形多用于生產(chǎn)汽車等速萬向節(jié)滑套系列產(chǎn)品。
無錫冷拔精密鋼管廠4、熱精鍛成形
熱精鍛工藝是將毛坯加熱到金屬再結(jié)晶溫度上某個(gè)適當(dāng)?shù)臒徨憸囟确秶鷥?nèi)對其進(jìn)行鍛造，加熱溫度高、變形抗力小，材料塑性和流動(dòng)性好，成形較為容易，所需設(shè)備噸位小。
熱精鍛成形一般用于生產(chǎn)汽車差速器齒輪、汽車前軸等。
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