發(fā)動機氣缸用42CrMo鍛件質量的控制/無錫精密鋼管

 發(fā)動機氣缸用42CrMo鍛件質量的控制/無錫精密鋼管

發(fā)動機氣缸用42CrMo鍛件42CrMo鋼屬于合金結構鋼中的鉻鉬鋼，由于具有良好的綜合力學性能、較高淬透性和熱加工工藝好的優(yōu)點，主要用于制造強度要求較高或調質斷面較大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪，后軸、彈簧、發(fā)動機氣缸等。

發(fā)動機氣缸用42CrMo鍛件但實踐證明，42CrMo鋼很容易產生白點，白點的存在嚴重破壞鋼的力學性能，導致大鍛件的塑性降低，熱處理淬火時容易導致鍛件開裂，在使用中極易發(fā)生脆性斷裂。而鋼錠中高含量H為鍛造后白點生成提供了前提條件。相關控制措施是：

1、降低煉鋼過程中的H含量

（1）提高出鋼終點C含量，杜絕過氧化操作。

（2）增加攪拌強度，提高真空下氬氣流量。

（3）提高設備能力，增大真空設備的抽氣能力。

發(fā)動機氣缸用42CrMo鍛件鍛造工藝控制

從工藝方面采用降低白點敏感性的鍛造壓實方法，例如盡量在高溫鍛造和縮短鍛件心部到表面的距離，增大H的擴散速度和鍛件的相對面積，使H容易從鍛件內部析出，降低鋼的白點生成可能性。

發(fā)動機氣缸用42CrMo鍛件合理的熱處理工藝

采用去應力——完全奧氏體化——擴H——完全索氏體化的退火工藝。

（1）42CrMo鍛后必須保溫一段時間，使鍛件內外溫度均勻，以消除冷卻時的溫度應力和不均勻變形引起的殘余應力。

（2）接下來慢慢冷卻到Ms之上10～30℃，促使奧氏體不能夠完全轉變?yōu)榇嘈择R氏體，而是力學性能好的貝氏體，降低相變應力，在略高Ms溫度保溫一定時間，促使奧氏體完全轉變，使H盡量向外擴散。但由于溫度低，H擴散能力不足，鍛件表面能夠析出，相對較多H仍殘留在鍛件中心部分。

（3）然后再加熱到再結晶溫度以上，并保溫一段時間，使H由含量較多的部位向表面擴散。此時由于再結晶的作用使鍛件的晶粒細化，為最終熱處理提供良好的條件。再次冷到Ms點以上，促使H從表面擴散出去，降低鍛件中的H含量。

（4）將鍛件加熱到600～650℃并進行充分保溫，一方面使奧氏體分解全部轉化為均勻索氏體組織，另一方面使中心的H盡量向表面擴散。發(fā)動機氣缸用42CrMo鍛件